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歼31和歼20谁更好看?发动机不足气动来补,鸭翼

歼20和FC31都是我国研制的四代机,代表着我国航空工业的最高水平,但每次将它俩放在一起,总会引起军迷圈的很多争论,比如歼20和FC31的上舰之争,一直持续至今。而有关它们的外形,究竟谁更好看一些,也是公说公有理婆说婆有理,争执不下。

歼31和歼20谁更好看?发动机不足气动来补,鸭翼才是点晴之笔

FC31和歼击20究竟谁更好看?

外形这个东西本来就是见仁见智,不同的人审美不同,得出的结论会截然相反。总体来看,FC31确实要协调一些,不过与其说FC31好看,不如说F22和F35好看,因为FC31和它俩一样,采用了类似的常规气动布局。一定程度上可以说,是美国空军的优势地位和品牌效应,在很多人大脑中形成了F22和F35好看的固定思维,从而认为像F22、F35的FC31也好看,这是一种文化输出的影响。

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FC31和F22

F22和F35之所以采用常规的气动布局,是因为它们有足够给力的发动机,正所谓“只要动力强,板砖飞上天”,美国的飞机设计师们不用挖空心思,就可以达到设计目标。而歼20由于发动机不行,只能在气动布局上下足功夫,在飞控上竭尽所能,才能达成目标。

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F22和F35敢用这样平庸的气动布局,是因为它的发动机足够强大

比如说歼20机身为啥那么长?它就是利用细长的机身,来提高飞机的升阻比,降低正面的飞行阻力,从而让歼20在装备涡扇10B的情况下,也能实现一定的超音速巡航能力。如果采用和F22一样的粗短机身,歼20的最高飞行速度可能还不如F35,超音速巡航和超音速机动能力就更是奢望了。

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歼20它为什么这么长?

而FC31的发动机和歼20一样存在瓶颈,却继承了失败的新93方案设计,贸然使用与F22、F35类似的常规气动布局,无法做到出奇制胜。同样的气动外形,发动机差距巨大,怎么可能比得上动力强劲的F22和F35。

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FC31和F35

可能有人会说,FC31有涡扇19发动机,等它装上涡扇19之后,一定能够压制F35。理想是丰满的,现实是骨感的,涡扇19确实有,而且发展也很顺利,但等它堪用并大规模生产,还需要多久,谁也不清楚,将希望寄托在一种不知道猴年马月才能用上的发动机上,新机配新发动机,从来都是飞机设计中的大忌。

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等涡扇19堪用了,六代机都要满天飞了

歼20最难能可贵的地方,就是在发动机不给力的情况下,不等不靠不要,立足涡扇10B和AL31F,通过挖尽气动布局的潜力,还能打造出一款符合4S标准的四代机,这才是天才的设计。

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歼20气动和飞控极其复杂

其实,更多人的会认为歼20更漂亮,它忽闪忽闪的鸭翼,代表着一份灵动,每次起飞前,检查各个舵面时,鸭翼、垂尾、襟翼差动,就要马上要变身一样,而巨大的体型更赋予了它一种不怒自威的气场,特别是歼20飞起来的时候,更有一种虎啸龙吟的声音,所有在现场的人,能够感受到这份气势。

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歼20即将“变身”

相比之下,F22如同一只老母鸡,F35则像一只肥鸟,而FC31,更多的是一种秀气。这种秀气不是不好看,但表现在战斗机上,总有一些杀气不足的感觉。

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现场看过歼20的飞行,就能体会到它虎啸龙吟的气势